现代汽车变速箱均设置同步器结构，以保证汽车在行驶中换挡平稳、无冲击、延长齿轮和传动系统零件的使用寿命，操纵方便敏捷，汽车散热器作用，使汽车在换挡及起步时的加速性和经济性得到改善。同步器有两种结构形式，即滑块式和锁销惯性式，同步器锥(齿)环是该结构中的重要磨损件。同步器的工作原理是使锥(齿)环和锥盘的工作面上产生摩擦力矩，以克服被啮合零件的惯性力矩，使在很短的时间内，达到同步状态，完成换挡。同步器在汽车变速箱中所起的作用和工作情况，对锥(齿)环材料提出了特殊的性能要求，除耐磨性好外，对齿轮箱油有较好的耐蚀性，汽车冷凝器散热器，高而稳定的摩擦系数，较高的强度，与锥盘材料相匹配的合适硬度，以及优良的制造工艺性能等。因此大多选用铜合金材料。同步器锥(齿)环结构形状较复杂，新型汽车散热器，尤其是滑块式同步器，其同步齿环上设计有一整圈齿，黄冈汽车散热器，尺寸也要求较严，同时每车的用量也较大，对零件的生产工艺提出较高要求。目前大多采用精锻、压力铸造和粉末冶金工艺生产。
汽车散热器工业的初期发展阶段，进行的主要技术理论研究有：
1．散热器自动制管机结构和设计的理论研究；
2．提高散热器芯子焊接周长的试验研究；
3．铝片散热器焙烧及清洗工艺的试验研究；
4．铝复锌带材技术性能的研究；
5．铝复锌材料耐腐蚀性研究；
6．以滚代冲、散热片三排、四排滚片机理论、设计的研究；
7．管带式散热器中散热带结构及成形技术研究。
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