汽车散热器工业生产力的发展
本阶段汽车散热器工业生产力的发展,主要表现为代用材料的试验,新产品开发,新设备的研制,广东汽车散热器,新工艺的应用和致力新产品更新换代等诸方面。
代用材料的试验
散热器生产主要使用铜材,其用量占汽车全部铜量的80%左右.当时铜料是国家紧缺的战备物资,国家三令五申要求节约用铜。1966年幽家计委副主任袁宝华去天津视察,在废品堆里发现了“铁片水箱”残骸,启发散热器生产厂要搞新材料的研究,节约铜材支援国家建设。
初期起步阶段生产力的发展
这个阶段生产力的发展主要是:产品零部件结构的改进,汽车铜散热器,大胆使用新材料、研究采用新工艺以及专用设备的研制与改造。
产品零部件结构的改造
(1)水室与主片的连接,由卷边焊接式结构改为插口焊接式结构。简化了装配工艺,节省了焊锡材料,方便了用户维修。与此同时水室端面由平面凸缘改为插口凸缘,同其相配合的主片由平面形状改为周边的槽形状,有效地提高了散热器的焊接强度与使用寿命。
(2)散热器上下水室表面增加多道加强筋,提高了薄壁水室的刚性和抗变形能力,美化了外观。
(3)改进散热器左右侧片,使其纵身增加两条梯形加强筋,在两端转角处增加了直角翻边,提高了零件的刚性,小汽车散热器,从而使整个散热器耐热涨能力提高了3倍。
(4)加水口座底平面改成带R凸筋的密封结构,确保水箱盖总成与加水口座底面的正确配合,保证了发动机冷却水温度和压力控制在一定范围内。
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