产品更新换代是生产发展的必然趋势，汽车散热器发展到七十年代初，新型汽车散热器，一汽散热器厂、天津散热器厂等开始致力于产品更新换代一开发研制带式散热器。
七十年代初，河南汽车散热器，一汽散热器厂在新开发的X140车上采取管带式方案，终因制造条件不成熟而未能实现，1973年该厂利用简易工装试制了一台管带式散热器装在“红旗”轿车上试用。
加工工艺：
“0”型制管：是制造产品的起始阶段，利用高频焊制管机制造出不同管型、不同长度的铝质散热管的生产过程。把进口铝合金带材放入设备起始端，经过一系列成型轮，然后利用高频焊接，把材料连接处焊接到一起，形成密封的、扁平的铝管。在制管生产中，需要定期、不定期的做爆破试验以抽检铝管的焊接质量。
芯体装配：是把上一步生产出的合格的散热管与散热带利用装芯机组装成为一体，并安装主片的生产过程。芯体装配机先要经过布管，就是把铝散热管间隔一定距离，摆放整齐，然后把铝质散热带放入铝管之间的间隔内，汽车冷凝器散热器，装芯机
通过一定压力，把铝质散热管、散热带压紧，小汽车散热器，用卡具卡紧，然后把芯体拿下，装配主片。
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