汽车散热器的大部分零件是由薄板料经过冲压而成，因此，冲压工艺和冲压工艺先进性是关键。经过不断的努力和探索，特别是近十几年吸收了一些国外的先进技术，使制造汽车散热器行业冲压工艺水平不断提高和发展。随着汽车工业的发展，目前汽车散热器种类很多，如铜散热器、铝散热器等。本文主要以铜散热器为例，介绍其冲压工艺。汽车散热器一般由上水室总成、下水室总成、本体芯部总成、左右侧片总成等组成。这几部分总成是由主片、上水室、下水室、冷却管、散热带、侧片、芯部侧板、进水管、出水管、加水口、泄气管接头、芯子拉杆组装焊接成汽车散热器。
加工工艺：
“0”型制管：是制造产品的起始阶段，汽车散热器分类，利用高频焊制管机制造出不同管型、不同长度的铝质散热管的生产过程。把进口铝合金带材放入设备起始端，经过一系列成型轮，然后利用高频焊接，小汽车散热器，把材料连接处焊接到一起，形成密封的、扁平的铝管。在制管生产中，需要定期、不定期的做爆破试验以抽检铝管的焊接质量。
芯体装配：是把上一步生产出的合格的散热管与散热带利用装芯机组装成为一体，并安装主片的生产过程。芯体装配机先要经过布管，南昌汽车散热器，就是把铝散热管间隔一定距离，摆放整齐，然后把铝质散热带放入铝管之间的间隔内，装芯机
通过一定压力，把铝质散热管、散热带压紧，新型汽车散热器，用卡具卡紧，然后把芯体拿下，装配主片。
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