自1951年上海工人阶级试制成功了第。一只汽车散热器，至1980年长达30年的时间，是中国汽车散热器工业的初期起步发展阶段和创业时期，又称为管片结构阶段。
第。一批散热器试制，大部分工序都是手工操作，质量也无保证。辗转到1955年上海汽车配件厂公私合营后，为了提高生产效率，扩大生产能力以满足国家需要，翁纪勋设计制造了电动串片机，使工人摆脱了繁重的体力劳动。1958年他根据有关资料，提出设计制造一台自动制管机的构想，当即受到了党政领导的重视和支持，1958年11月，重型汽车散热器，终于研制成功了第。一台制管机。第。一台制管机的诞生，倾注翁纪勋工程师无数不眠之夜和心血，汇集了许多工人、干部、技术人员的智慧、经验和辛勤劳动。从需要几道繁锁的工序手工加工，到革新成自铜带输入后卷管、咬缝、镀锡、校直、割断等工序在一套设备中自动完成，提高工效23倍。
散热管加工制造革新成功，为该厂向专业化工厂发展，成为汽车散热器生产基地之一奠定了基础。上海工人阶级为中国汽车散热器工业的创业作出了贡献。
汽车散热器是发动机冷却系统的重要部件。它起着把发动机在工作中多余的热量散发到大气中，使发动机在合理的温度范围内工作的作用，从而保证发动机的动力性、经济性和使用寿命。
解放前中国工业非常落后，汽车工业是个空白，汽车散热器制造工业同样也是空白。新中国成立后，汽车冷凝器散热器，在社会主义经济建设中，随着汽车工业的发展，汽车散热器制造工业走过了将近40年的历史，汽车散热器型号，从无到有，从小到大，从手工操作到自动化制造，从完全模仿国外到赶超世界水平，这是一条曲折而不平坦的中国汽车散热器工业的发展道路。由此，雄辩地说明了：中国的工业必须坚持共产党的领导，坚持社会主义方向，南京汽车散热器，才是不断发展的根本保证；坚定不移地走改革、开放、重视发展科学技术的道路，才是兴旺发达，蓬勃向上的必经之路。
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