汽车上的散热器主要包括发动机散热器、机油散热器、暖风散热器及中冷器等，其中以发动机散热器用材具有代表性，并且用量很多。散热器是水冷发动机冷却系统中的主要散热构件，发动机正常工作时水的温度应在70～90 cc(开式循环)与100～110 cc(闭式循环)之间，散热器中热的传播是靠着传导与对流。水由发动机水套进入散热器上储水室。然后流入冷却水管再到下储水室，循环水的热量通过冷却水管传给散热片，空冷则将冷却片之间的热量带走。在选择散热器材料时，要确保强度、必需的传热性能、抗腐蚀性、工艺性和经济性等。因此，导热性和耐蚀性好的铜及其合金就成为各类散热器传统的材料，一直沿用至今，汽车散热器厂家，目前中国的载重汽车多用铜质散热器，轻、轿和微型汽车已向铝质散热器方向发展。
虽然世界上汽车散热器胶管是采用SBR制造的，但是自汽车发动机舱内的工作温度变得越来越高以来，汽车散热器，基于良好的性能／成本考虑，汽车散热器图片，EPDM已成为目前公认的汽车散热器胶管的首。选材料。自20世纪70年代开始大规模采用EPDM生产汽车散热器胶管以来，这种胶管的使用寿命已得到极大的延长，主要是它解决了原有胶管因过早老化破裂而造成发动机严重损害的问题。在过去的十几年间，EPDM单在汽车胶管(主要是汽车散热器胶管、空调胶管、刹车胶管、水箱胶管等)中的用量来说，预计每年的增长率约高达6％。
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