汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑（尤其是欧美国家）。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，汽车散热器生产工艺，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
性能要求：
密封性能检测按5。l的规定进行，湿检时，不允许出现肉眼可见的气泡；干检时，渗漏量值不大于用户规定的值。
低温密封性试验按5．2的规定进行，试验后不得出现泄漏。
静压强度性能试验按5．3的规定进行，广西汽车散热器，试验后不得出现泄漏和大于芯子宽度1％的变形。
真空试验按5．4的规定进行，试验后经5．1的规定检测，汽车水箱散热器，不得出现泄漏和变形。
散热性能、风阻和水阻按JB／T 2293进行检验，也可按主机厂规定的方法进行检验，检验后应符合设计要求。
冷热循环性能试验按5．6的规定进行，试验后经5．1的规定检测，不得出现泄漏。
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