桥式吊车上用的制动器可分为瓦块式和片式(又称盘式)两大类。瓦块式制动器多为敞露结构.装于减速器快速轴的轴端，或装设于电动机轴与减速器输入轴相连接之处;片式制动器则为内包结构.装于电动机尾端轴伸处。
为保证桥式吊车工作的安全和可靠，电磁吊钩桥式起重机，以及实际工作特点的需要。在起升机构、变幅机构、回转机构及行走机构中均要设理制动器。制动器的功能在于制止工作机构的运转.使之静停于原位不动。
按驱动方式，瓦块式制动器可分为交流电磁制动器、直流电磁制动器和液压推杆制动器。就电磁铁工作方式而言。可分为常开式和常闭式两种。所谓常开式.即在电源切断时.制动器处于松闸状态.而常闭式则反之。国产塔式起重机上采用的多为环抱、常闭、瓦块式交流电磁制动器。按照制动杆系的布设特点.瓦块式制动器可区分为环抱式和半抱式两种。报据制动特点.可分为长行程及短行程两种。
桥式吊车传动装置总体设计的目的是确定传动方案、选定电机型号、合理分配传动比以及计算传动装置的运动和动力参数，为计算各级传动件准备条件。
由于我们的实验的要求较高，电机输入的最高转速较大，为了减少成本，降低对电机的要求，同时能够满足桥式吊车减震器试验台的正常工作，桥式起重机规格，我们对减震器采用这样的方案：变频电机通过带轮的传递，到达第一对啮合齿轮，为了让减速器具有变速功能，我们使第二对啮合齿轮为双联齿轮，桥式起重机供应，最后由输出轴传递给偏心轮机构。
因为本试验属于多功能测试，长沙桥式起重机，包括了静特性试验、疲劳试示功试验、耐久试验。所以对桥式吊车整个传递要求较高。所以第一、二根轴；两端采用角接触球轴承，第三根轴采用一头用角接触球轴承另一头采用普通调心球轴承。
注意点是桥式吊车使用这个传动方案应保证工作可靠，并且结构简单、尺寸紧凑、加工方便、成本低廉、 传动效率高和使用维护便利。
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