在炎热的夏季，随着气温的升高，私家车主们是不是经常会遇到汽车水箱开锅，水温居高不下的情况呢？如果这样的情况经常出现的话，肯定会给您的行车带来不必要的麻烦！如果爱车因水温过高而被迫停在路边的时候，作为私家车主的您一定要具体情况具体分析，尽快让爱车“冷静下来”。汽车水箱“开锅”通常会出现两种基本情况。
没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出但水温升高
这种情况一般是由于发动机超负荷行驶造成的，此时应关闭空调，减小发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推到较高挡，以降低发动机的转速。此外，电子扇故障，发动机混合气过稀，汽车散热器设备，点火时间过迟，离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶均会出现水温过高。
自水箱盖口或副水箱中沸腾溢出冷却液或蒸汽
这种情况通常是由冷却系统故障引起的，最常见的原因是缺少冷却水，遇到这样的情况时首先应该停车，但不应该关闭点火开关，让发动机继续运转，利用风扇冷却，合肥汽车散热器，待发动机冷却后再关闭点火开关，用布盖住散热器盖，缓缓将其打开，尽量将身体及头部远离发动机，以防热水喷出烫伤人。如缺少冷却水，加入冷却水，冷却水应尽量选用软水，尽量不要使用井水硬水，防止在散热系统内形成水垢影响散热。之后，再进行其他的检查。
汽车上的散热器主要包括发动机散热器、机油散热器、暖风散热器及中冷器等，其中以发动机散热器用材具有代表性，并且用量很多。散热器是水冷发动机冷却系统中的主要散热构件，发动机正常工作时水的温度应在70～90 cc(开式循环)与100～110 cc(闭式循环)之间，汽车铝散热器，散热器中热的传播是靠着传导与对流。水由发动机水套进入散热器上储水室。然后流入冷却水管再到下储水室，循环水的热量通过冷却水管传给散热片，空冷则将冷却片之间的热量带走。在选择散热器材料时，汽车散热器水箱，要确保强度、必需的传热性能、抗腐蚀性、工艺性和经济性等。因此，导热性和耐蚀性好的铜及其合金就成为各类散热器传统的材料，一直沿用至今，目前中国的载重汽车多用铜质散热器，轻、轿和微型汽车已向铝质散热器方向发展。
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