车轮组轴承支座采用角箱式结构，700×160车轮组，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用最广泛的成熟技术。
现在的建筑是越来越多，更多的房地产也是相互比拼，在建房的过程中会用到起重机，这个行业也是特别的热。那么车轮组也是起重机必不可少的一部分。简单来说它其实是用来支撑起重机和载荷的，并且在起重机上是可以来回行驶运行的装置。
起重机车轮组踏面形式分为圆柱形、圆锥形和鼓形三种。起重机车轮组采用圆锥形踏面的车轮必须配用头部带曲率的轨道，且轮径的大端应放在跨度的内侧。踏面的锥度与轨道头部的曲率半径有关，推荐统一采用1：10的锥度。鼓形踏面的车轮只用在沿翼缘板(如工字梁下翼缘)运行的轨道中。
通用桥门式起重机系列大、小车车轮组（含水平轮）所用的轴承有三个系列，调心球轴承、单列圆锥滚子轴承和双列调心滚子轴承.
1.有轴向载荷的起重机大车轮采用双“单列圆锥滚子轴承”且制造安装均能保证载荷均布时，500×150车轮组，稳定动负荷并不是单列轴承的两倍，车轮组供应商，对线接触是27/9=1.71倍。 2.两套向心球轴承或向心滚子轴承并排安装且作为整体运转时，江西车轮组，计算其额定动载荷时，应按一套双列轴承来考虑。近年来，由于单列圆锥滚子轴承（含为避免会产生的附加轴向力而成对配制时）轴向游隙的大小对能否良好工作影响很大，装配及使用过程中又不便调整，故寿命较差，已为双列调心滚子轴承所代替.
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