桥式吊车传动装置总体设计的目的是确定传动方案、选定电机型号、合理分配传动比以及计算传动装置的运动和动力参数，电磁吊钩桥式起重机，为计算各级传动件准备条件。
由于我们的实验的要求较高，冶金桥式起重机，电机输入的最高转速较大，为了减少成本，降低对电机的要求，同时能够满足桥式吊车减震器试验台的正常工作，我们对减震器采用这样的方案：变频电机通过带轮的传递，到达第一对啮合齿轮，为了让减速器具有变速功能，苏州桥式起重机，我们使第二对啮合齿轮为双联齿轮，最后由输出轴传递给偏心轮机构。
因为本试验属于多功能测试，包括了静特性试验、疲劳试示功试验、耐久试验。所以对桥式吊车整个传递要求较高。所以第一、二根轴；两端采用角接触球轴承，第三根轴采用一头用角接触球轴承另一头采用普通调心球轴承。
注意点是桥式吊车使用这个传动方案应保证工作可靠，并且结构简单、尺寸紧凑、加工方便、成本低廉、 传动效率高和使用维护便利。
普通桥式起重机的组成：
起重小车：由起升机构、小车运行机构和小车架组成。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。
小车的转动方式：小车的转动方式根据减速机的安装位置不同分为两种，一种是安装在小车主动轮中间，让小车减速机输出轴及两侧转动轴所承受的扭矩比较均匀；另一种是减速机安装在小车主动轮的一侧，绝缘桥式起重机，该种转动方式安装、维修、保养等较为方便，但是会出现小车车体扭摆不平稳的情况。
桥架运行机构：由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多
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