螺旋伞齿轮的承载能力和传动平稳性能大大优于直齿伞齿轮，能很好地满足高速重载传动要求，其显著的性能也促使研究人员对其设计与加工技术进行深入研究。随着直齿伞齿轮的精锻技术的成熟及推广应用，螺旋伞齿轮的精密成形加工日益受到人们的重视。传统的齿轮加工方式，既破坏了金属纤维流线组织，锥齿轮加工厂，降低了齿轮的齿根弯曲疲劳强度、齿面耐磨性等，锥齿轮加工，同时生产效率低，材料利用率低，锥齿轮，生产成本高。以精密锻造取代现行的铣削加工是实现螺旋伞齿轮近净成形的重要方法之一。
齿轮系数即载荷系数K，包括使用系数KA、动载系数KV、齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数Kβ，即 K=KAKVKαKβ 使用系数KA：是考虑齿轮啮合时外部因素引起的附加动载荷影响的系数。这种动载荷取决于原动机和从动机械的特性、质量比、联轴器类型以及运行状态等。
动载系数KV：是考虑齿轮自身啮合传动时所产生的的动载荷影响的系数。与制造及装配误差，锥齿轮尺寸，圆周速度等有关。
齿间载荷分配系数Kα ：是考虑齿间载荷分布的不均匀所产生影响的系数。与齿距误差，弹性变形等有关。 齿向载荷分布系数Kβ：是考虑齿面上载荷沿接触线分布不均所产生影响的系数。与齿轮相对轴承的位置，轴、轴承、支座的变形以及制造、装配误差等有关。
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