车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。
车轮组轮胎到了冬季，橡胶会变硬这样就会变得相对脆，车轮组，磨擦系数会降低，这样就要求轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。
起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机的重要技术参数，偏斜值超差会造成啃轨23，增大运行阻力，起重机车轮组厂家，产生振动和噪声，车轮组批发，加剧了轨道和车轮的磨损，降低了起重机的使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要规定允许的数值。本文详细介绍行车轮组在起重机中的应用。
车轮组需要进行哪方面的改善
车轮组在起重机行业中应用的非常广泛，是不可或缺的一部分。在车轮组中，通过操纵运转组织，采用科学的布局，能够有效改善车轮水平偏斜的现象发生。同时车轮组通过改进也可达到更加稳定的效果。
起重机运转组织车轮组的水平偏斜值是起重机重要的技能参数，偏斜值超差会形成啃轨，起重机车轮组厂，增大运转阻力，发生震荡和噪音，加重上轨迹和车轮磨损，大大下降起重机使用寿命，所以各类起重机制作技能条件都要对车轮组水平偏斜规则答应的数值。车轮组在工程机械中或其他行业中经常会使用，若在使用过程中发生问题怎么办？
应用中控制运行机构车轮组水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。车轮组比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
车轮组在进行安装完毕之后，还需进行调整，并使主结构制作的误差足够低，当起重机投入使用后，车轮组由于主结构变形或应力适当等原因使水平偏斜值超差，则要将起重机车轮组拆下重新调整装配，或者火焰矫正结构的变形，修理工作复杂且精度难以控制，这必会增加成本，而这些将是目前产品改进的方向。
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