车轮组是我们常用的一种机械设备，一般是由轴承以及轴承箱、车轮以及轴组合而成的。在车轮组中，为了方便维修与安装，通常会将车轮安装在可以进行自由拆卸的轴承箱中，从而形成一个独立的部件。在车轮组中，行车轮组批发，对材料的要求如下：
车轮的材料为zG55 I钢，热处理硬度要足够的强，并且车轮踏诱直径的精度不低于hg，装匿唇车轮基准面的跳动；成品车轮的踏面，不得有影响使用性船的铸造．缺陷，也不得补焊。以及车轮不得有裂纹，也不应焊补。
车轮组轮胎到了冬季，橡胶会变硬这样就会变得相对脆，磨擦系数会降低，这样就要求轮胎气压不可太高，行车轮组价格，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。
选择轴承的精度、游隙、与轴及轮毂的配合，润滑剂及润滑方法
1. 标准规定滚动轴承按尺寸公差和旋转精度分为0-普通级、6-高级、5-精密级等，起重机采用的轴承-含车轮轴承全部为0-普通级，凡0级的在轴承型号上不标注公差等级。
2. 标准规定滚动轴承的游隙等级分为C1、C2、0、C3、C4、C5共五级，起重机采用的轴承-含车轮轴承全部均为0级，凡0级的在轴承型号上不标注游隙组的代号。滚子轴承有一定的游隙，行车轮组，过盈配合安装时，运转温度较高时，行车轮组哪家好，都会引起游隙的变化，对轴承的使用寿命有影响。对于非调整式轴承（如深沟球轴承、圆柱滚子轴承），内部游隙均由轴承制造厂选配，使用过程中不再进行游隙的调整。
行车车轮组的使用性能不仅取决于行车车轮组制造材料和组织性能，关键还取决于结构设计上的特点和对具体使用条件的适用性。在合理选择制造行车车轮组材料和保证这些材料经过工艺处理后的质量和特性的基础上，需对行车车轮组结构进行优化设计。
美国ABEX公司在铁道传动测力计上模拟牵引试验证明，行车车轮组采用的曲面型／深盆型辐板形式对行车车轮组应力的改善具有显著的效果，其zui大的有效应力比传统直辐板约小5倍。也正是通过这一轮型设计上的优化，大大降低或改善了行车车轮组在制动时由于踏面的升温产生的热应力，从而减少了车轮热损伤倾向，从根本上提高了行车车轮组的耐用性和安全性，这是行车车轮组得以迅速发展和倍受客户欢迎的主要原因之一。
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