水箱散热器添加剂不能乱加：
对于爱车一族来说汽车便是他的家人，总想为它分担负担，所以有的人就开始向机油、汽油、水箱散热器中添加各种的添加剂，想达到为汽车清除积碳的目的。其实这样做也是好的，但是首先你要找对方法，不可随便乱加。
水箱散热器不要添加矿泉水、河水、海水到水箱内，尤其是矿泉水，因为矿泉水内含有的多种矿物质会促使水垢的形成，导致散热不良腐蚀水箱保护层。其添加的正确方法是先用添加剂反复清洗几次后再加注水箱添加剂的是对发动机百利而无一害的。
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。
散热器冷却已经到达高温的冷却液。当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。
汽车散热器原理：为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车散热器生产，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，汽车散热器价格，冷却效率要高。 冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，汽车散热器结构，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，内蒙古汽车散热器，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑 (尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
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