车轮组轮胎到了冬季，车轮组品牌，橡胶会变硬这样就会变得相对脆，车轮组批发，磨擦系数会降低，这样就要求轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。
车轮的材料为zG55 I钢，热处理硬度要足够的强，并且车轮踏诱直径的精度不低于hg，装匿唇车轮基准面的跳动；成品车轮的踏面，不得有影响使用性船的铸造．缺陷，也不得补焊。以及车轮不得有裂纹，也不应焊补。
车轮组在吊运危险物料时起重机的起升机构上为什么要安装两个制动器？
答：一般起重机的起升机构安装一个制动器，而吊运危险物料 (例如钢水包〉的起重机则往往安装两个制动器，每个制动器都要保证单独发挥其可靠性。防止万一某个制动器失效时，另一个可以以保证起重机安全可靠地进行作业。
起重机制动装置分为几种？常闭式制动装置的特点是什么？
答：制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种；按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特点是，在制动装置静态时处于制动状态， 起重机的起升机构和变幅机构必须安装闭式制动装置。
起重机配件车轮组的装配方案
起重机配件对于起重机来说非常重要，桥式起重机的车轮组主要由车轮、轴、轴承和角形轴承箱组成，起重机车轮组厂家，为便于安装和维修，将车轮安装在可整体拆卸和连接的角形轴承箱中，形成独立部件。按设计要求，车轮和车轮轴采用过盈配合装配，其较小过盈由较大承载扭矩来决定。并且主动车轮与轴装配宜用键联接(也可用七孔紧配合无键联接)，从动车轮与轴装配可不用键联接。
过盈配合装配是利用零件间的过盈量，在配合面间产生一定的径向比压，用来传递力或扭矩。主动车轮与轴过盈配合装配主要有两种，常温下压装配合和热装配合。常温下压装配合是利用压力机将被包容件直接压入包容件中。由于过盈量的存在，在压入过程中会因擦伤而降低联接的紧固性，车轮组，所以，用于联接紧固性要求不高、直径较小的情况。
热装配合就是加热包容件使之涨大，与常温下的被包容件形成间隙配合，当包容件冷却时形成牢固的过盈联接的过程。由于装配时包容件与被包容件间有间隙，不损伤配合表面，所以适用于过盈量大、直径较大、联接要求高的零件。
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