目前沥青碎石同步封层技术在我国许多高速公路都采用作为预防性养护方法，在我国京珠高速也使用橡胶沥青碎石同步封层车修筑了部分试验段，改性乳化沥青稀浆封层车，其技术要求如下：
1、集料要求：必须有足够的硬度抵抗交通磨损，在相对重载车较多，车流量较大的情况下，骨料的硬度尤其重要；级配一般采用近于单一级配，几乎不含粉料；形状上尽量采用立方体的骨料，济南封层车，避免针片结构，以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。
2、沥青：可采用符合规范要求的普通石油沥青、改性沥青、橡胶沥青、乳化沥青、改性乳化沥青等，且符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
3、材料用量：石料撒布量 ，应用同步沥青碎石封层进行路面养护时，石料抵抗车轮磨耗，石料之间应该是肩并肩紧密构成一个平面，达到石料覆盖率 99.99%。
同步碎石封层车施工工艺
同步碎石封层施工工艺：
（1）常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，沥青碎石同步封层车，可2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm等5档，比较常用的粒径范围为4～6mm，6～10mm这两种，而8～12mm和10～14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。
（2）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则。
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