隧道窑与梭式窑有什么不同呢，窑炉建设，对于一些非专业人员是没法区分的，窑炉控制系统，接下来给大家简单的介绍一下。
一、隧道窑：
隧道窑是连续式生产窑炉，窑炉产量大，产品质量稳定，能量消耗比间歇式窑炉低。隧道窑按燃烧方式分为自吸式和旋焰式两大类；按窑炉使用温度不同分为高温和中温两大类。隧道窑结构形式多样，窑顶可以是平吊顶或拱券结构，内衬材料为轻质或重质耐火砖，外型可以是钢框架式结构或用红砖砌筑。
二、梭式窑：
梭式窑是间歇式火焰加热窑炉，生产调节灵活方便；随着轻质筑炉材料和高燃烧效率烧嘴的使用，窑炉热效率得到很大提高。它主要应用于工业陶瓷、日用艺术陶瓷、建筑卫生陶瓷、电瓷、砂轮、钢厂水口滑板、过滤板、耐火材料、陶瓷颜料、发光粉体材料、氧化铝粉等产品的烧成。梭式窑按燃烧方式分为自吸式和旋焰式两大类，窑体为轻质耐火材料或全棉结构，窑顶为拱券或平吊顶结构。
对于隧道窑的窑车，大家了解多少呢？窑车作为隧道窑的重要部分，在生产中有着举足轻重的作用。
窑车在隧道窑运行中起到窑底的作用，承载着半成品、成品的生产过程。尤其在干燥和焙烧阶段不但要为其提供一个良好的运作氛围，又要经受着烟气、高温和熏 蚀、煅烧，以及顶车机的重挤，在出窑时又要经过冷却降温，使车身由膨胀到收缩发生系列的应力反应。卸砖时的车扎、碰撞，晴天日晒或雨天淋湿，其工作状况相当恶劣。
隧道窑的窑车骨架上平面水平度误差应在0.5cm以内，要有足够的承载强度，当窑车外观规格越大时，制作骨架所用的材料也要相应的变大和增加密度，结构上应更具有合理性。在日常生产运行中，青岛窑炉，负载窑车或空窑车之间的相互碰撞是难免的，所以要有一定的抵抗冲击能力。
隧道窑内的气体正确选用纤维材料，这是为什么呢？纤维材料的体积密度与其导热率密切相关，纤维材料的的导热率在体积密度＜200kg/m3时是随体积密度的增大而下降的，一起体积密度增大改进了炉壁的抗风蚀功能。
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