散热器兼作储水及散热作用，在汽车散热器盖上设有空气蒸气阀，并有一个公共的气孔与大气相通。当水温升高时，农机汽车散热器，汽车散热器内的冷却水膨胀和产生水蒸气压力升高，蒸气阀被打凋谢气；当水温降落时，压力降落，空气阀翻开，外界空气会从这个公共的气孔进入散热器内，汽车散热器规格，从而保证散热器内压力不变。
自1951年上海工人阶级试制成功了第。一只汽车散热器，至1980年长达30年的时间，是中国汽车散热器工业的初期起步发展阶段和创业时期，又称为管片结构阶段。
第。一批散热器试制，大部分工序都是手工操作，温州汽车散热器，质量也无保证。辗转到1955年上海汽车配件厂公私合营后，为了提高生产效率，扩大生产能力以满足国家需要，翁纪勋设计制造了电动串片机，使工人摆脱了繁重的体力劳动。1958年他根据有关资料，提出设计制造一台自动制管机的构想，当即受到了党政领导的重视和支持，1958年11月，终于研制成功了第。一台制管机。第。一台制管机的诞生，倾注翁纪勋工程师无数不眠之夜和心血，汇集了许多工人、干部、技术人员的智慧、经验和辛勤劳动。从需要几道繁锁的工序手工加工，到革新成自铜带输入后卷管、咬缝、镀锡、校直、割断等工序在一套设备中自动完成，提高工效23倍。
散热管加工制造革新成功，为该厂向专业化工厂发展，成为汽车散热器生产基地之一奠定了基础。上海工人阶级为中国汽车散热器工业的创业作出了贡献。
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