1. 挤压式铝翅片
该翅片管，采用基管套铝管的形式，（基管可用碳钢，不锈钢，铜）经过机器挤压，形成翅片，该翅片基部与管外壁紧密贴合，传热系数较高，传热性能优良。
2.绕管式翅片管
该翅片管以基管缠绕钢带的形式，钢带可为（铜，铝，碳钢，不锈钢）。此类翅片管适用种类多样，比如不锈钢绕管，汽车散热器结构，可适用于质量要求高的场合。缺点是，钢带与基管外壁不是完全贴合，是受力直立在基管表面，传热系数略低。
3.高频焊管 此类翅片管，多用于10-219mm管径的基管，是将翅片，汽车散热器应用，采用高频焊接的原理，焊接在基管表面。此类翅片管换热系数高，翅片厚度高，潍坊汽车散热器，相比其他翅片管更牢固，翅片相对不易损坏。使用寿命长，汽车散热器图片，效果好。
散热器冷却已经到达高温的冷却液。当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。
按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。
散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。
汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。
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