齿轮热处理的真空淬火技术
高压气淬，采用氮气、氦气、氢气及He+N2等对一般合金结构钢齿轮进行高压（如20乘以105Pa）气淬。先进的气淬技术还实现了按程序断续淬火、控制冷却、气体分级和等温操作。用继电器、电磁阀控制系统，汽车齿轮加工工艺，在珠光体区临界风量激冷，珠海汽车齿轮，马氏体区小风量缓冷，避免了变形开裂；甚至实现了三段冷却操作。氮气气淬是目前用得最普遍的，可达2MPa（20bar）压力，汽车齿轮钢，已安装的设备中百分之八十五到百分之九十五为氮气气淬。
汽车发动机齿轮的主要结构特点有:
(1)正时齿轮室内由八个斜齿圆柱齿轮组成，全部齿轮的位置没有调整的余地，精密汽车齿轮，其间隙全部由机身的齿轮中心座标确定。
(2)正时齿轮室齿轮，只有凸轮轴齿轮上有安装记号。安装时，只需将一缸活塞处于压缩行程上止点，凸轮轴齿轮上的正时刻线与正时齿轮室上刻线对齐即可，发动机的配气相位即得到保证，其它齿轮均无需对记号安装。
(3)曲轴齿轮是加热到180℃热装与曲轴平键联接;机油泵中间传动齿轮是用两盘6303C3球轴承、轴套支撑，螺栓紧固联接;机油泵齿轮是加热到200℃热装与泵轴无键联接。
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