发动机散热器的软管长期使用就会老化，容易破裂，水很容易进入散热器，软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出，发生这种现象时，应立即选择安全场所停车，然后采取紧急措施解决。一般情况下，散热器进水时，软管的接头处最容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口，缠扎前先将软管擦干净，等漏水部位干燥后，将胶布缠绕在软管漏水处，汽车散热器水室，由于发动机工作时软管内的水压较高，因此要尽量将胶布缠紧。如果手头没有胶布，还可以先将塑料纸缠在裂口上，然后将旧布剪成条状缠在软管上。有时软管裂口较大，缠扎后仍可能漏水，这时可将水箱盖打开，宜宾汽车散热器，以降低水道内的压力，减少泄漏。采取以上措施后，发动机转速不能太快，要尽量挂高行驶，汽车散热器设备，行驶中还要注意水温表的指针位置，发现水温过高时要停车降温或补充冷却水。
铝合金带材是生产铝塑汽车散热器的必须材料。该材料具有重量轻(是铜材密度的1／3)、散热效率高(是铜材的87％)、强度高(是铜材的90％)等特点，并且该材料的耐腐蚀效果好。铝质散热管由于采用高频硬钎焊，其焊合效果明显好于铜质散热管软钎焊。在汽车散热方面，铝材是铜材的必然替代品。其由芯层和复合层构成。其中，复合层由钎焊层和防水层构成，二者厚度各占铝合金带的(10±2)％；中间层为芯层。
铝合金带材特性：密度为2．73克／立方厘米；熔化区间为636℃～653cC；弹性模量为70．0GPa；机械性能方面，材料为半硬态，屈服强度大于等于125Mpa，抗拉强度145Mpa～185Mpa，延伸率大于等于2％；腐蚀性能方面，根据ASTMG69标准(《测定铝合金潜在腐蚀性标准》)，腐蚀电极电位值为一750毫伏至一760毫伏。
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