裂缝的产生也涉及到以下几方面的原因：
施工因素：主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基完成后的暴晒时间等因素；
填方材料和填方的不均匀性，以及填方密实度达不到设计要求。经过一段时间的自然沉降，特别是经过雨水浸泡后，路基强度有所下降，沿边坡部分路基承载力也下降，就会出现纵向裂缝；
施工时，路面自粘贴缝带，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。
贴缝带主体结构分为四层，从下至上分别是：1 、高粘接材料层，2 、高弹性聚脂层，3 、高分子.弹性材料层，洛阳自粘贴缝带，4 、抗撕裂进口无纺布或柔性聚乙烯层。四层材料分别起到不同作用，道路自粘贴缝带，经过特殊工艺将四层复合而成，头一层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，自粘贴缝带供应，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好弹性，是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖进口抗撕裂无纺布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗，也可以覆盖柔性聚乙烯层。
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