产品更新换代是生产发展的必然趋势，汽车散热器发展到七十年代初，一汽散热器厂、天津散热器厂等开始致力于产品更新换代一开发研制带式散热器。
七十年代初，一汽散热器厂在新开发的X140车上采取管带式方案，终因制造条件不成熟而未能实现，1973年该厂利用简易工装试制了一台管带式散热器装在“红旗”轿车上试用。
铜散热器
铜具有优良的可钎焊性、成型加工性、和耐蚀性，汽车散热器结构，是导热性能好的金属材料，然而铜的价格与资源问题一直是困扰铜散热器发展的主要原因。为了增加铜散热器的耐腐蚀性，避免腐蚀性物质直接与铜接触，延长其工作年限，通常要在铜散热器的表面上涂盖锡保护层，汽车散热器标准，但这样却会影响铜散热器的散热效率，使散热性能大幅下降。
近年来，烟台汽车散热器，相关研究人员对传统的铜锡散热器采取了许多改进措施。如在加工和材质方面尽可能提高材料的利用率，汽车散热器原理，采取向铜中添加微量元素的方法，在不损失导热性的前提下，提高其软化点和强度，从而减薄带材的厚度，以达到减轻散热器质量、节省材料用量和降低成本的目的。
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