螺旋齿轮传动是指由两个配对斜齿轮组成的交错轴间的齿轮传动，又称交错轴斜齿轮传动。
与平行轴间的圆柱齿轮传动一样，螺旋齿轮传动的传动比等于两轮齿数之反比。
由于齿间的滑动速度往往很大，传动效率低，磨损快；两齿面是点接触，接触应力较大，故承载能力差，珠海锥齿轮，寿命较短。
因此，螺旋齿轮传动仅用于传递运动或很小的动力。
螺旋齿轮的啮合条件是法面模数和法面压力角相等，在传动过程中由于沿齿向和齿宽方向都有相对滑动，故传动效率低，螺旋锥齿轮图片，磨损快，常用于仪表和在和不大的辅助传动中。
伞齿轮装配理论上是两齿轮相啮合齿面接触斑点为百分之七十以上。通过调整垫片的厚度，来调整两齿轮啮合间隙，间隙不能过大，过大了齿轮的牙齿要打坏，过小了要卡死，我们现有的MY-V-D伞齿轮装配好以后用手转动伞齿轮一周，螺旋锥齿轮参数，刚好是不松也不紧，注意一定要能转一圈以上没有卡死，因为伞齿轮在制造过程中齿圈跳动也有一定的偏差，在转一圈过程中有的地方松，有的地方紧，以紧的地方调整，但是在装配之前，一定要看看伞齿轮的齿面有没有磕碰，有的话一定要清理干净，供应螺旋锥齿轮，伞齿轮制造如果装配刚好不卡阻，工作是高速运转温度升高也可能出现干涉，从而产生震动噪音。
伞齿轮装配和蜗轮箱的装配是不同的，蜗轮箱在安装前我们必须检查阀门蜗轮箱的蜗轮轴内孔、键槽、装置壳体法兰盘是不是跟阀杆轴、键、阀体安装法兰盘相符。
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