钢丝螺套在汽车发动机修理中的应用
汽车的发动机在修理作业中，由于拆装不当或螺纹在工作中磨损造成螺纹损坏的均可采用钢丝螺套进行完美的修复。但是如果螺孔周围及螺栓紧固部位附近龟裂现象严重时，应更换缸体或缸盖。
螺孔螺纹损伤，通常用目测和将螺栓、火花塞旋入螺孔的方法进行检验。缸盖上装火花塞的螺孔螺纹损伤不得多于1牙，缸体与缸盖上其他螺孔螺纹损伤不得多于2牙。
使用钢丝螺套对已经损坏的内螺纹孔进行修理时，普通型钢丝螺套供应商，首先用规定的钻头将损坏的螺纹孔扩大，普通型钢丝螺套批发，并使用钢丝螺套专用ST丝锥按规定攻出螺纹，然后使用专用工具装入将钢丝螺套装入螺纹底孔内，即可形成一个和原螺栓配套的标准内螺纹。它的内螺纹与原螺纹孔的螺纹尺寸相同。
钢丝螺套完美地修复了发动机缸体和缸盖螺纹孔的滑丝，并形成了一个符合相应标准的高精度内螺纹，其各项性能均优于直接用丝锥攻丝形成的内螺纹。
螺纹标准发展趋式
1、紧固螺纹检验体系的建立：提高螺纹检测水平是提高螺纹制造水平的基础（发现问题）和动力（解决问
题）。与国外的螺纹检测技术相比，我国存在较大的差距。建立我国的螺纹检测体系，是迅速提高我国螺纹
加工水平的突破口
2、密封螺纹检验手段的建立：普及密封管螺纹的内控参数确定技术，帮助企业建立密封管螺纹质量控制手
段，普通型钢丝螺套标准，解决长期困扰我国机械行业的泄露问题
3、螺纹防松技术研究：现代设计对螺纹放松提出了更严格的要求，我国要认真研究各种螺纹放松技术的优
缺点，提高螺纹联结的可靠性
4、螺纹疲劳强度研究：俄罗斯、美国和英国对螺纹单项参数与螺纹联结疲劳强度的关系有较深入地研究；
我国北京航空航天大学利用损伤力学理论，可以在计算机上再现螺纹疲劳裂纹的产生和扩展过程。螺纹委员
会要注意总结相关的螺纹设计原则，普通型钢丝螺套，提高我国螺纹件设计水平（可靠性和减重）
5、全面采用ISO螺纹标准件：基础标准要全面采用ISO标准，方便国际贸易
6、ISO/TC1秘书处工作和中国螺纹标准件的国际影响：争取承担ISO/TC1秘书处工作，将中国标准推向世
界
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