汽车散热器组成部分：
(2)、(3)上、下水室。纵流散热器中与上、下主片连接的储水箱体。
(4)冷却管。固定上、下或左右主片之间的扁形管或圆管是冷却水的循环通道。
(5)散热带。与冷却水管相间排列的纹状薄金属带，汽车散热器价格，是主要散热器元件，有单散热带和双散热带之分。
(6)侧片。保证芯子强度，并以此将散热器安装在汽车底盘上的散热器两侧的护板。
(7)芯部侧板。管带散热器芯子左右两侧或上、下两边的挡板。
(10)加水口。焊接在上水室或右水室上加水用口座。
(11)泄气管接头。散热器内压力超过额定值时，排出水蒸汽的管接头。
(12)芯子拉杆。固定装配在芯子侧板上的细长杆。
其中由冷却管、散热带或散热片和主片等组成的散热器中心部分，起主要散热作用，汽车散热器厂，这部分被称为散热器芯子，是散热器的核心部位。
铜质散热器可分为管片式和管带式两种结构，汽车散热器，它们的区别在于，管带式所用散热片的材料比管片式薄，散热片上有百叶窗孔，并析叠成波浪形，焊接在冷却水管之间。因此，管带式散热器对散热片材料的性能，特别是生产工艺性能提出了很高的要求。这两种结构散热器所用冷却水管的形式和用材无差别。结构和制造工艺进行了改进的管带式铜质散热器比管片式结构紧凑、散热效率高、质量轻，在相同散热效率的情况下，可省铜30％～40％，制造成本下降15％。同时，铜质散热器的效率、可靠性和使用寿命仍受到人们称赞。
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