单梁起重机市场趋势已经显现
当前，如何转型成为了行业亟需解决的问题，目前我国的包装机械产品由于品种少、技术水平低、产品可靠性差等原因，面临着激烈的国际竞争。包装机械自动化这一市场趋势已经显现，单机自动化产品已经不能满足用户的需求。因此，单梁桥式起重机，多机联合，行业集群化成主流。
但是，经过长期的市场扩张，行业已经进入了调整和整合的稳定器，这也加大了行业升级转型的难度。科学技术是企业的生命，也是企业的动力。包装机械自动控制系统不断完善，泰安单梁起重机，使之发展也趋向智能化。但是单机自动化产品已经不能满足用户的需求，行业现在需要的是多机联合，机电一体化。
现在我们国产设备要想做强，急需配套技术的支撑，让单机化的局面得到彻底的改善，整条包装，灌装生产线的研发已经成为整个包装行业发展的一种趋势。用户需要多台包装机械之间具备联网功能，单梁起重机结构，以便更好地满足连接ERP和MES等现代化要求，继而达到机械设备的高产量和高使用率要求。
整个包装机械行应该认清当前发展的主要趋势，跟上时代的脚步加快包装机械对电子信息技术应用，改变单机模式向多机转型。
在装配阶段，必须在工厂内预装到中平衡梁，单梁起重机中平衡梁以上部分因其装配精度完全由加工设备保证，可以不需厂内预装而直接在现场安装，即各平衡梁之间的铰轴装配和定位块焊接在现场完成。工厂装配时所有车轮基准面与小平衡梁基准面位于同侧，单梁起重机各组车轮的各类偏差须达标准要求，同时控制小平衡梁基准面的水平偏斜也达到车轮的水平偏斜要求，至此才能将台车架铰轴座与小平衡梁焊接，焊接时须注意焊接顺序对变形的影响，最后将中平衡梁下的两组车轮也装好。如此，每六组车轮为一个装配单元在工厂完成预装。预装后根据单梁起重机运输条件可将中平衡梁解体发运，每个分解点做好配对标记，以利现场复位。在现场安装阶段，所有单梁起重机车轮组基准端面位于轨道外侧，欧式单梁起重机，同侧轨道以每六组车轮为一个单元调整好车轮的同位差及与另一侧轨道车轮的跨度公差，将定位块焊好即可。只要在设计和制造上始终围绕一切为了车轮的最终装配精度去考虑问题并解决它，相信车轮的啃轨现象一定会减少甚至不发生。
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