钢丝螺套在汽车发动机修理中的应用
汽车的发动机在修理作业中，由于拆装不当或螺纹在工作中磨损造成螺纹损坏的均可采用钢丝螺套进行完美的修复。但是如果螺孔周围及螺栓紧固部位附近龟裂现象严重时，应更换缸体或缸盖。
螺孔螺纹损伤，普通型钢丝螺套厂家，通常用目测和将螺栓、火花塞旋入螺孔的方法进行检验。缸盖上装火花塞的螺孔螺纹损伤不得多于1牙，普通型钢丝螺套标准，缸体与缸盖上其他螺孔螺纹损伤不得多于2牙。
使用钢丝螺套对已经损坏的内螺纹孔进行修理时，普通型钢丝螺套，首先用规定的钻头将损坏的螺纹孔扩大，并使用钢丝螺套专用ST丝锥按规定攻出螺纹，然后使用专用工具装入将钢丝螺套装入螺纹底孔内，即可形成一个和原螺栓配套的标准内螺纹。它的内螺纹与原螺纹孔的螺纹尺寸相同。
钢丝螺套完美地修复了发动机缸体和缸盖螺纹孔的滑丝，并形成了一个符合相应标准的高精度内螺纹，其各项性能均优于直接用丝锥攻丝形成的内螺纹。
钢丝螺套安装后的补偿作用
任何阴阳螺纹都会存在螺距及螺纹角度的加工偏差，这意味着在螺纹旋合后只有一、二扣螺纹真正接触上。当承受负荷时，螺钉会变形而导致更大的偏差，其结果是，大约70%的载荷都承加在螺纹口端部的二扣螺纹上，普通型钢丝螺套报价，这会导致极大的应力集中而使予紧力过早丧失，从而导致紧固松动而失效。因此，螺距和牙型角的偏差可造成：
a.阴、阳螺纹旋合不良；
b.螺纹牙面承载不均匀；
c.予紧力过早丧失；
d.坚固实效。
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