加工工艺：
检查：是检验已装好的芯体尺寸(长度、高度、对角线、平行度等)是否符合图纸及标准要求的过程。
芯体清洗：是把检验合格的芯体在钎焊前清除油污、杂物及残存的挥发性油的过程。
芯体钎焊：利用铝钎焊技术、高温氮气保护钎焊炉，汽车散热器管，把清洗后合格芯体的散热管、散热带、主片在620。C左右的高温中焊接在一起，随钎焊炉的履带输出来的生产过程。在此流程需要在钎焊炉内灌充氮气。灌充氮气后会在此环节形成缺氧的环境，芯体在缺氧环境中经过炉内的高温并在钎焊剂的辅助下完成焊接。在这一过程中，汽车散热器水箱，要经过预热、喷涂钎剂、氮气保护焊接、降温、接收焊后的芯体等。
芯体检查：查验钎焊后芯体的焊接质量，做到将存在漏焊、虚焊等问题的芯体检出其余转序的检验过程。
水室压装：利用压边机把塑料水室在0．5Mpa～0．6Mpa压力下压装到钎焊合格芯体上的生产过程。
汽车散热器又称水箱，是汽车冷却系统中不可或缺的一个部分。其功用是散发热量，降低发动机工作温度，保证其能正常高效的工作。作为一项传统产品，散热器目前的技术已经能够满足整车厂的需求，绵阳汽车散热器，不少人士认为此方面技术已经相对成熟和完善。然据了解，与发动机其它部件相比，散热器技术发展还相对较落后。尤其是随着节能减排政策的加严以及新能源车的推广加快，这对散热器的设计及技术提出更高要求。
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