为了更好地保证窑体的密封性，近年来在隧道窑的进车端多设计为两道窑门，这是因为窑炉预热段是负压，靠压力差来引导焙烧段的热烟气向预热段行进，从而与坯体发生湿热交换继而排出窑外，进车时窑门打开，窑门与排烟系统形成了气流通道，阻碍了烟气的行进与排出，破坏了窑内气流的稳定。设置两道窑门，两道门之间形成一个预备室，第.一道门打开，窑车进入预备室，第.一道门关闭后，再打开第二道门，将窑车顶人窑内有效空间，热工窑炉，这样分两步进车，窑内与外部始终隔绝，很有效地保证了窑内气流的稳定。
怎样应对隧道窑的火势迅猛
处理方法
（1）根据隧道窑风机抽力大小，适当调整坯垛上部的密度；
（2）在码火眼处的坯垛时，应保证投入的煤大部分落到窑底，不会大量停留在坯垛上部；
（3）高提风闸，三门峡窑炉，适当缩短预热带，加长焙烧带；
（4）近提风闸，超高温窑炉，将上火拉下去，等底.火烧到了3-4排好火后，再恢复正常用闸，旋转式隧道窑炉，
（5）合理调整各带长度；
（6）改变炕腿码法；
（7）及时调节烟闸的开启，适当提高近闸，降低远闸。
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