隧道窑始于1765年，当时只能烧陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用来烧砖或陶器的，从1906年起，才用来烧瓷胎。最初著名的隧道窑，是福基伦式，到了1910年以后，就渐渐有了许多改进的方式。
隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，专业窑炉，底部铺设的轨道上运行着窑车。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带--烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。
移动式隧道窑是一种新型的制砖技术设备，台州窑炉，采用一次码烧工艺，热效率高，年产空心砖2000万块。移动式隧道窑的窑底是固定不动的圆环状窑底，其直径在60米到几百米之间，窑体是圆弧形活动窑体，它可以在圆环形轨道上行走，采用坯件不动窑体动的工作方式，改变了传统的装、出窑操作，窑炉耐火砖，并省去了大量的台车及辅助设施，不但故障率大为减少，而且也消除了不必要的热量损失，使热效率得以提高。而且节省劳动力，改善了劳动条件，便于实现机械化操作。提高了整体生产效率。由于坯件在烧制过程中是静止不动的，因此破损率较低。
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