关于锥齿轮的闭塞锻造要使用什么方法来说，其实还是有技巧的。
闭塞锻造的基本动作包括合模并锁紧模膛、单个或多个冲头迸如模其模膛、开模及卸料杆顶件出模等5类动作。
实质是冲头挤压封闭模膛的坯件使之变形为预先设定的形状。
其特点是一次锻造成尺寸形状精度高的工件，汽车齿轮选型，实现近净形锻造。
它要求预制坯体积误差小、接触工件的模具型面能承受较高的单位压力，锻造工艺力较大。
所以对设备能力、设备与工装模具的刚度及工况状态下的强度等提出了更高的要求。
齿轮传动是靠齿和齿之间的啮合来实现的，由于实际使用中轮齿啮合之间存在间隙，这样就必然使得啮合传动会产生噪声，并且从数学角度来说，这是个非线性的问题，从形式上来说，这个啮合力是动态变化的。啮合力的动态性对轮齿的疲劳、失效有着巨大的影响。从齿轮的几何方面而言，广西汽车齿轮，有摆线齿廓、渐开线齿廓以及圆弧齿廓等众多类型，在齿与齿啮合时效果各异，其中渐开线式的目前应用最为广泛。齿轮的变位系数在优化齿轮传动以及方便装配等方面都有好处。轮齿修形也是对传动稳定性有巨大影响的一个重要因素。
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