隧道窑始于1765年，当时只能烧陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用来烧砖或陶器的，衡水窑炉，智能码坯机器人，从1906年起，才用来烧瓷胎。最初著名的隧道窑，是福基伦式，到了1910年以后，窑炉砌筑，环形隧道窑，大型窑炉，就渐渐有了许多改进的方式。隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。
为了更好地保证窑体的密封性，近年来在隧道窑的进车端多设计为两道窑门，这是因为窑炉预热段是负压，靠压力差来引导焙烧段的热烟气向预热段行进，从而与坯体发生湿热交换继而排出窑外，进车时窑门打开，窑门与排烟系统形成了气流通道，阻碍了烟气的行进与排出，破坏了窑内气流的稳定。设置两道窑门，两道门之间形成一个预备室，第.一道门打开，窑车进入预备室，第.一道门关闭后，旋转式隧道窑炉，再打开第二道门，将窑车顶人窑内有效空间，这样分两步进车，窑内与外部始终隔绝，很有效地保证了窑内气流的稳定。
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