现代汽车变速箱均设置同步器结构，以保证汽车在行驶中换挡平稳、无冲击、延长齿轮和传动系统零件的使用寿命，操纵方便敏捷，使汽车在换挡及起步时的加速性和经济性得到改善。同步器有两种结构形式，即滑块式和锁销惯性式，同步器锥(齿)环是该结构中的重要磨损件。同步器的工作原理是使锥(齿)环和锥盘的工作面上产生摩擦力矩，以克服被啮合零件的惯性力矩，使在很短的时间内，达到同步状态，完成换挡。同步器在汽车变速箱中所起的作用和工作情况，对锥(齿)环材料提出了特殊的性能要求，汽车散热器，除耐磨性好外，对齿轮箱油有较好的耐蚀性，高而稳定的摩擦系数，较高的强度，与锥盘材料相匹配的合适硬度，以及优良的制造工艺性能等。因此大多选用铜合金材料。同步器锥(齿)环结构形状较复杂，尤其是滑块式同步器，汽车散热器原理，其同步齿环上设计有一整圈齿，尺寸也要求较严，同时每车的用量也较大，对零件的生产工艺提出较高要求。目前大多采用精锻、压力铸造和粉末冶金工艺生产。
改革开放给汽车散热器工业赶超世界先进水平创造了广阔天地。自1986年到1990年是中国汽车散热器工业的赶超阶段。我们一方面实现了产品国产化配套，一方面又努力创造条件把产品打入国际市场；一方面引进关键技术设备，一方面又积极组织力量消化吸收。经过这5年的奋力拼博，我们的产品不仅更新换代为管带式、窗片式，汽车散热器作用，而且正在研
制全铝装配式新型散热器。我们和世界许多先进国家一样，在技术水平上有了长足的进步，建立了散热器研究所，采用了先进的国际标准和测试手段，并能将计算机技术广泛应用于产品开发及管理。中国汽车散热器工业正在向高起点、大批量、专业化生产的道路迈进。
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