起重滑轮组按功用可分为省力滑轮组和增速滑轮组，在起重机上常用的是省力定轮组。按滑轮组的结构可分为单联滑轮组和双联滑轮组。动臂式起重机多采用单联滑轮组。
在吊装作业中，如果只使用定滑轮，则只能改变力的方向，不能起到省力的作用。只使用动滑轮虽能起到省力的作用，但不能改变力的方向。通常，在起重作业中，不仅需要改变力的方向，滑轮组供应，而且还需要 省力，这样就必须把定滑轮与动滑轮连接在一起组成滑轮组来满足起重运输作业的要求。
起重机在设计中，恰当地确定起重滑轮组的倍率是很重要的。选用较大的倍率，可使钢丝绳的拉力减小，滑轮组的绕法，从而使钢丝绳的直径、卷筒和滑轮的直径减小，减速器的扭矩也可减小，可选用较小的减速器， 使得整个起升机构达到尺寸紧凑、重量轻的效果。
有的中学物理教科书认为，利用滑轮组运输或提升货物，只能省力，但不能省功，中学物理教科书的上述结论对从事机械传动设计工作的工程师影响极大，由于汽车、火车、轮船等运输装置和各种机械装置在使用的过程中会频繁地出现启动、加速、减速、停止等各种运动，滑轮组供应商，并在启动、加速、减速、停止等各种运动过程中消耗大量的能量，完全需要在理论上说明怎样设计或使用汽车、火车、轮船等运输装置的传动系统，以使其处于最佳节能状态，鹤壁滑轮组，但中学物理教科书的上述结论使得机械工程师在从事机械传动设计时，以及在指导人们使用运输车辆和机械装置时，往往忽略了滑轮组的段数或减速机的传动比在各种状态下与节能的关系，造成现有的许多运输车辆和机械传动装置在运行过程中的能量消耗较高，输送货物数量较少。
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