决定滑轮组中动滑轮和定滑轮数目的承载绳分支的数目与起重机的起重量及结构有关。
在设计双梁桥式起重机的小车时，应该尽可能地把卷筒及定滑轮安置得这样，使得吊钩中心线离两边车轮轴线的距离相等，或者稍为移向主动车轮的一边。由于主动车轮上轮压的增加，车轮与轨道之间的粘着力也就增加，因而滑动的可能性就减少了。
当双梁起重机滑轮组的承载分支数不超过八根时，从卷筒上跑下来的绳索分支一般被引至悬具的外边滑轮上。
随着滑轮数目的增加，悬具外边滑轮之间的距离也就增加，这样，就引起了卷筒中间光滑部分长度的增加，滑轮组销售，因而，也就使得总长度增加。所以，滑轮组参数，若承载分支的数目等于12根或16根时，从卷筒上跑下来的绳索分支就不应该因至悬具的外边滑轮上，而应该引至悬具的中间滑轮上。在这种情况下，双梁起重机悬具的两个中间滑轮必须具有大于所有其余滑轮直径的直径，以便使得从卷筒上跑下来的绳索分支不会碰伤其余的绳索分支。
起重滑轮组按功用可分为省力滑轮组和增速滑轮组，辉县市滑轮组，在起重机上常用的是省力定轮组。按滑轮组的结构可分为单联滑轮组和双联滑轮组。动臂式起重机多采用单联滑轮组。
在吊装作业中，如果只使用定滑轮，则只能改变力的方向，不能起到省力的作用。只使用动滑轮虽能起到省力的作用，但不能改变力的方向。通常，在起重作业中，滑轮组作用，不仅需要改变力的方向，而且还需要 省力，这样就必须把定滑轮与动滑轮连接在一起组成滑轮组来满足起重运输作业的要求。
起重机在设计中，恰当地确定起重滑轮组的倍率是很重要的。选用较大的倍率，可使钢丝绳的拉力减小，从而使钢丝绳的直径、卷筒和滑轮的直径减小，减速器的扭矩也可减小，可选用较小的减速器， 使得整个起升机构达到尺寸紧凑、重量轻的效果。
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