表面渗碳淬火齿轮的许用K系数约为调质齿轮的4-5倍。轮齿变形的影响，丽江锥齿轮，比调质齿轮大得多。
为了避免啮合冲击，改善齿面润滑状态，降低啮合噪音，需对齿轮的齿顶和齿向进行修整。
起修整量是根据齿轮负荷计算齿轮变形量，锥齿轮图片，齿轮轴的弯曲，螺旋锥齿轮加工，扭转变形量后确定的。
对高承载能力的高硬度齿面的渗碳淬火齿轮，齿顶、齿向修整技术是保证产品性能不可缺少的必要条件。
螺旋伞齿轮非马氏体组织及其产生原因 ：
非马氏体组织是渗碳或碳氮共渗齿轮表面黑色组织的别称，由于渗碳或碳氮共渗齿轮在淬火后零件表面理想的组织为细针状高碳马氏体，但由于许多其他因素，在齿轮表面形成了贝氏体、托氏体等一些混合组织，因此习惯上称为非马氏体组织。在未经腐蚀或轻微腐蚀的渗碳或碳氮共渗金相试样中，在离伞齿轮表面不同深度处可以看到一些分散的黑点、黑带、黑网，一般统称为黑色组织——非马氏体组织。在非马氏体组织中，各非马氏体组织转变顺序为：铁素体块——铁素体块+初生托氏体网（di一条黑网）——初生托氏体网（黑带）——初生托氏体网+马氏体（第二条黑网）——马氏体+贝氏体。
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