铸钢卷筒组在路面器材上的应用
对铸钢卷筒组式折叠路面器材而言，因为路面器材单个模块的宽度即为路面的宽度，所以，运输状态时，路面器材折叠后在车上旋转90。，在底盘车上顺装，铺设前，旋转成卷轴与道路方向正交，再进行铺设。
采用机械或简易机构作业时，路面卷卷绕在铸钢卷筒组上，铸钢卷筒组通过两端的轴承、轴承座与支架相连，借助卷筒的回转运动，通过车辆动力或人力牵引，可实施路面卷的快速展开与撤收。路面单卷铺设长度可以根据要求设计为数十米，根据运输和作业方式的不同，路面卷可组合与设计成机械作业路面卷、人工搬运路面卷和空投路面卷等多种型式。展开后的路面卷两端设置有连接装置，通过碳纤维棒横向贯穿或采用连接带纵向拼接，实现路面卷之间的纵向对接，以便延长轻质路面铺设长度，路面卷的两侧设计有锚固孔，固定桩植于锚固孔中，卷筒组规格，将轻质路面固定拉紧，以保持路面的伸展，撤收时使用起桩器撤收固定桩。
卷筒组的结构类型分析
大型卷筒组采用Q一235A或16Mn钢板经卷曲、焊接而成，也可采用无缝钢管加工而成。卷筒组的中心轴设计成短轴，可以减轻卷简的自重，特别适宜单件生产。按钢丝绳卷绕的层数，卷筒组可分为单层绕卷筒与多层绕卷简两种。桥式起重机常用单层绕卷筒。在单层绕卷筒的表面车削出绳槽，它可以增加钢丝绳与卷筒的接触面积，从而可使钢丝绳排列整齐，同时可使相邻的钢丝绳之间的摩擦减小而提高钢丝绳的寿命。多层绕光面卷筒用于起升高度较大，而卷筒长度尺寸受到限制的场合。例如，汽车起重机常用多层绕光面卷筒。多层绕光面卷筒的缺点是，内层钢丝绳受到外层钢丝绳的挤压，而使钢丝绳的寿命降低。现在，多层绕卷筒组也大部分制成有绳槽的。对于多层绕有槽卷筒：头一层钢丝绳卷绕在卷简的螺旋槽中，漯河卷筒组，第二层钢丝绳以与头一层钢丝绳相同的卷绕方向卷绕在头一层钢丝绳形成的螺旋沟槽中，卷筒组价格，从而使钢丝绳的接触情况大为改善。对于单层绕光面卷简和多层绕光面卷筒，卷筒组厂家，常配置排绳器，这样可以使钢丝绳排歹U整齐；对于钢丝绳易掉槽的单层绕有槽卷筒。对于多层绕有槽卷筒，若配置压绳器同样能够达到钢丝绳在卷筒上排列整齐的目的。
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