车轮组是运行机构的一个重要部件，由车轮、轴与轴承箱等组成。车轮的轮缘有双轮缘、单轮缘及无轮缘三种，故车轮组相应的也有三种。
目前起重机大车主要采用双轮缘车轮。对一些在繁重条件下使用的起重机，除采用双轮缘车轮外，在车轮旁，优质车轮组，往往还加装水平轮，这样可避免起重机歪斜运行时轮缘与轨道侧面的接触，车轮组多少钱，歪斜力由水平轮来忍受，使车轮轮缘的磨损减轻。
车轮组的结构，长沙车轮组，应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
车轮组在吊运危险物料时起重机的起升机构上为什么要安装两个制动器？
答：一般起重机的起升机构安装一个制动器，而吊运危险物料 (例如钢水包〉的起重机则往往安装两个制动器，车轮组价格，每个制动器都要保证单独发挥其可靠性。防止万一某个制动器失效时，另一个可以以保证起重机安全可靠地进行作业。
起重机制动装置分为几种？常闭式制动装置的特点是什么？
答：制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种；按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特点是，在制动装置静态时处于制动状态， 起重机的起升机构和变幅机构必须安装闭式制动装置。
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