散热器结构
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
新能要求：
耐高温性能试验按5．7的规定进行，试验后经5．1的规定检测，不得出现泄漏。
落锤试验按5．8的规定进行，不得出现裂纹，试验后经5．1的规定检测，不得出现泄漏。
压力循环试验按5．9的规定进行，不得出现裂纹和脱焊，试验后经5．1的规定检测，汽车冷凝器散热器，不得出现
振动性能试验按5．10的规定进行．不得出现裂纹和脱焊，试验后经5．1的规定检测．不得出现扭振性能试验按5．1的规定进行，小汽车散热器，不得出现裂纹和脱焊，试验后经5．1的规定检测．不得出现。
耐碎石冲击性能试验按5．12的规定进行，黑龙江汽车散热器，试验后经5．1的规定检测，不得出现泄漏。
散热器进出水管扭转试验按5．13的规定进行，重型汽车散热器，不得出现裂纹，试验后经5．1的规定检测，不得出现泄漏。
内部腐蚀性能试验按5．14的规定进行，试验后经5．1的规定检测，不得出现泄漏；散热器散热管内表面腐蚀深度不允许超过原始材料厚度的10％，散热器内的沉积物不允许堵塞冷却液的流动。
外部腐蚀性能试验按5．15的规定进行，试验后经5．】的规定检测．不得出现泄漏。
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