齿轮的热处理主要是在齿加工后进行。当然，在齿加工前，为了除去齿轮毛坯内部压力而做的正火处理另当别论。
齿轮的齿要传递必须具备一定较大的力的强度，黄冈汽车齿轮，主要是硬度和韧性。为了达到要求，可根据其使用目的来选择原材料。而为了防止齿面的磨损，可进行表面硬化处理。
表面硬化处理，主要有下述四种方法。
渗碳
将低碳钢、合金钢的零件，放入渗碳材中，并保持屈服点以上的温度，碳元素则从零件表面渗入。将其淬火时，只有渗碳的部分变硬。可以通过渗碳时间的长短来调整硬化层的厚度。
高频感应加热淬火
这是一种使用高频感应加热淬火装置设备进行表面硬化的方式。这种方法可在极短的时间内对零件进行高温加热，汽车齿轮材料，是一种大量生产的方法。但因其硬化厚度较薄，硬度很硬，所以有材料上的限制。
渗氮
它与渗碳的原理相同，只是用氮元素代替了碳元素。这种方式比渗碳的硬度更高，硬化深度也能做到较浅，所以变形很少，只是需要花费时间。火焰淬火
这种方式是用火焰将零件表面急速加热，在热量还没有传递到齿的内部的时候，汽车齿轮选型，将零件急速冷却。因为其设备装置简单，且无需花费多少费用就可以完成，所以只对单个零件或是在小工厂进行表面处理时，常常采用这种方式。
发动机齿轮箱内有三个关键齿轮，即：与曲轴固联接的曲轴齿轮；与驱动气门的凸轮联接的凸轮轴齿轮；与驱动高压泵轴联接的高压泵齿轮；这三个齿轮统称正时齿轮。反动机工作原理中四个行程，是指活塞在汽缸内的往复两次，要有吸、压、爆、排四个基本要求实现其能量转化的，简单的说当活塞下行吸气时，进气门必须打开，当活塞上行压缩气体时进、排气门必须关闭，当压缩终了时要求及时供油（点火），汽车齿轮工作原理，爆燃的高压气体推动活塞下行，活塞再次上行时排气门必须打开，排放燃烧后的废气。
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