车轮组由于放置在成一定间隔布置的枕木之上
a．车轮组由于放置在成一定间隔布置的枕木之上，需要承受较大的弯曲应力，行车轮组，因而高度尺寸较大，行车轮组生产厂家，截面对X-X轴有足够的抗弯惯性矩；
b．由于铁路车辆需在弯道上行驶，<b>卷筒组</b>因而轨顶凸起较多，曲率半径较小；
c．由于枕木道碴基础承载能力的限制，多用于轮压不是很大的场合（当起重机的支腿压力很大时，优质行车轮组批发，一般采用有平衡梁的多轮组合），联轴器因而轨顶也不需很宽；
d．由于截面的高度较大，有可能在轨道的两端，用鱼尾板和鱼尾螺栓通过轨道腹板上的孔将相邻的两根轨道联成一体。
因此，铁路重轨通常适用于置于枕木道碴基础上工作、需要拆卸转移作施工用途的起重机。
行车车轮组的使用性能不仅取决于行车车轮组制造材料和组织性能，关键还取决于结构设计上的特点和对具体使用条件的适用性。在合理选择制造行车车轮组材料和保证这些材料经过工艺处理后的质量和特性的基础上，行车轮组型号，需对行车车轮组结构进行优化设计。
美国ABEX公司在铁道传动测力计上模拟牵引试验证明，行车车轮组采用的曲面型／深盆型辐板形式对行车车轮组应力的改善具有显著的效果，其zui大的有效应力比传统直辐板约小5倍。也正是通过这一轮型设计上的优化，大大降低或改善了行车车轮组在制动时由于踏面的升温产生的热应力，从而减少了车轮热损伤倾向，从根本上提高了行车车轮组的耐用性和安全性，这是行车车轮组得以迅速发展和倍受客户欢迎的主要原因之一。
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