散热器在我国已发展多年，属于比较传统的技术，目前国内生产企业众多，产品参差不齐。至于产品优劣之间的差异比较，主要由三个关键因素来衡定：散热性能、重量和体积（轻量化），使用年限（可靠性）。
排放标准的提高，致使发动机对于散热器的散热性能提出更高要求，如为了减少ＮＯＸ排放，需要优化喷油正时，汽车散热器设计，这会增加发动机机油热负荷；另外，越来越多的消费者追求动感驾驶乐趣，这促使发动机功率的不断提升，从而致使散热量也逐步增加；在新能源车方面，燃料电池车热负荷非常大。在燃料电池系统中，汽车散热器，大约有５０％的能量转换成热量被水散发到大气中去，与传统内燃机３３％左右的热负荷相比，汽车散热器风扇，对散热器的散热能力提出了更高的要求……这些都需要高性能散热器来辅助。散热性能的好坏对发动机的动力性、经济性和可靠性都有很大的影响。
同步器锥(齿)环材料暂无统一的合金系列，世界各汽车公司和生产厂的材料种类也千差万别，各有自己的材料品种，但基本上为耐磨铜合金，如高强度黄铜、锡青铜、铝青铜等．另外还有粉末冶金材料，同时锁销惯性式的锥环还有双层结构，即内钢外铜、内钢外树脂材料及内钢外喷钼等形式。应用较多的铜合金为高强度黄铜和铝青铜，其中高强度黄铜性能较好，所添加的合金元素普通易得，材料成本较低，可采用多种工艺生产，如精锻式压力铸造。高强度黄铜是在两相黄铜的基础E，添加合金元素AJ、Mn、Fe、si等，使获得口相黄铜的组织，从而提高了合金的力学性能和耐磨性能。随添加元素含量的多少，合金的性能也各有差异，因此，可适应较广性能范围要求的产品。
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