改革开放给汽车散热器工业赶超世界先进水平创造了广阔天地。自1986年到1990年是中国汽车散热器工业的赶超阶段。我们一方面实现了产品国产化配套，一方面又努力创造条件把产品打入国际市场；一方面引进关键技术设备，一方面又积极组织力量消化吸收。经过这5年的奋力拼博，我们的产品不仅更新换代为管带式、窗片式，而且正在研
制全铝装配式新型散热器。我们和世界许多先进国家一样，汽车散热器水箱，在技术水平上有了长足的进步，建立了散热器研究所，采用了先进的国际标准和测试手段，并能将计算机技术广泛应用于产品开发及管理。中国汽车散热器工业正在向高起点、大批量、专业化生产的道路迈进。
汽车上各类散热器主要选用变形黄铜的板材和带材，质量要求较高，由于冷却水管和散热片的生产节奏较快，对材料的尺寸公差及制造工艺性能要求很严。铜质散热器以黄铜为主要原材料，汽车散热器，为防止黄铜电化学腐蚀和脱锌腐蚀，汽车散热器主片，常选用含铜量高的铜合金，制造冷却水管的带材选用佗、ti90等合金，汽车散热器风扇，生产散热片的带材选用TG、H62等合金，上、下水室和主片均采用冲压变形能力较好的H68黄铜板材。散热器所用各种黄铜板(带)材，为轧制压延产品，为防止加工而产生的内应力，使其在腐蚀介质中的开裂现象，材料必须消除内应力。
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